柔柔的海風攜帶著淡淡的海腥味道，催生出淺淺的浪花，輕輕地拍撫著一字排開的正在組裝的4座自升式鉆井平臺。在盛夏灼熱的陽光下，這些龐然大物顯得更加敦實而剛毅。記者日前來到位于遼東半島大連灣前鹽岸區(qū)的大連船舶重工集團海工基地，到處是一片熱氣騰騰的景象。
　　West Telesto 號400英尺（122米）自升式鉆井平臺即將組裝完成，不久將遠行歐洲到挪威船東那里。這是個高達176米的大塊頭，底座呈邊長為80米的正三角形，上面安裝著600多套大型設備，自重1.7萬噸，將來會有160人在這里工作與生活，這座鉆井平臺的售價為2億美元左右。
　　大連船舶重工集團海洋工程有限公司副總經(jīng)理王厚盛介紹說，海工裝備是知識、資本和勞動密集的行業(yè)，他們經(jīng)歷了引進?C消化?C吸收?C再創(chuàng)新過程。這些鉆井平臺建造周期一般在22月至26個月之間，從設計到最后交鑰匙，他們擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，主要出口歐美國家，解決了總體設計、關鍵系統(tǒng)設計、樁腿建造等重大技術(shù)課題，實現(xiàn)了深海石油勘探的鉆井、固井、完井、修井作業(yè)，是國際上最先進的六代半產(chǎn)品。
　　站在這些巨型“鋼鐵俠”的腳下，人都顯得渺小起來。王厚盛有些感慨，“盡管我們可以自豪地宣稱‘大船’是全國海工產(chǎn)品的‘領頭羊’，那是因為我們的人才與技術(shù)儲備雄厚；要是退回十幾年前，自主建造這樣的大型工程，是想都不敢想的；現(xiàn)在有些產(chǎn)品的技術(shù)水準與質(zhì)量，完全可以與日韓企業(yè)??美，主要是我們企業(yè)的創(chuàng)新意識大大增強了?！?br>　　除了這幾座各類鉆井平臺在緊張組裝之中，船塢上有3座，船臺上還有2座，都是不久就要交工的。據(jù)悉，大連船舶重工手中還握十幾個平臺的訂單；僅是今年上半年，就簽訂生效合同9個，價值近20億美元?？磥恚筮B船舶重工的日子很好過呀。“不！不是的。不能這么說?！贝筮B船舶重工集團有限公司副總工程師劉文民一臉嚴肅。
　　擁有百年歷史的大連船舶重工集團（大連造船廠）是為新中國創(chuàng)造60多個“第一”的地方：中國第一艘萬噸輪、第一艘出口船、第一艘油水補給船、第一艘VLCC（30萬噸超大型油輪）、第一座深海半潛式鉆井平臺等，特別他們還高質(zhì)量完成中國第一艘航空母艦“遼寧艦”改裝工程，更使其聲名遠揚。
　　在造船業(yè)的“冬天”里，大連船舶重工的海工裝備領域卻是一派“春意盎然”。去年集團海工產(chǎn)品銷售額為73.23億元，同比增長606%（能源交通裝備等業(yè)務增長也達62%）！非船業(yè)務收入占比由2011年的11.93%上升到33.54%。這是因為在造船業(yè)最火爆之際，他們就未雨綢繆謀劃多元化發(fā)展，“開發(fā)一代、儲備一代、生產(chǎn)一代”；還因為他們的技術(shù)儲備雄厚，早在1997年就為外國船東建造過4座半潛式鉆井平臺，其后陸續(xù)為中海油建造15萬噸海上浮式儲油船、自升式鉆井平臺等。現(xiàn)在，手握的有效合同可以使他們明年海工裝備銷售額達到130億元。
　　既然如此紅火，為什么劉文民仍眉頭緊鎖？“盡管國際金融危機使全球經(jīng)濟收縮，但墨西哥灣漏油事故警示著人們，對技術(shù)與質(zhì)量要求更高了，一些鉆井平臺與設備陸續(xù)被淘汰，使國際海工裝備行業(yè)需求大增。現(xiàn)在，需求處于波峰上沿，可能會緩慢下落。隨著國際經(jīng)濟回暖和中國經(jīng)濟增速微調(diào)，未來發(fā)展可能會面臨一些困難。更重要的是，海工裝備領域在國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)一哄而上的局面了，低價惡性競爭已經(jīng)開始了。海工裝備是一個附加價值高的行業(yè)，也是一個風險性高的行業(yè)。不是有錢挖幾個技術(shù)人才就能持續(xù)發(fā)展的，需要有人才、技術(shù)、管理的積淀。造船業(yè)大起大落的教訓已經(jīng)非常深刻了，海工裝備行業(yè)會不會重蹈鋼鐵、光伏的覆轍？真讓人捏一把汗?！眲⑽拿裾Z重心長，“‘冬天’里的‘春天’讓人溫暖，如果一下子升溫到‘夏天’，會不會把人熱暈啦？”