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6月9日，由我國(guó)完全自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行建造的第四艘10000TEU集裝箱船“中海渤海”號(hào)，在大船集團(tuán)成功交付。該船塢內(nèi)首次完成主滑油清洗油串油重要節(jié)點(diǎn)；水下周期達(dá)到59天，堪與韓國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品比肩；創(chuàng)造了系列船試航與交工周期最短、航海完整性最好紀(jì)錄。至此，大船集團(tuán)與中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司簽訂的4艘10000TEU集裝箱船建造合同已全部按期完成建造任務(wù)，產(chǎn)品性能、建造質(zhì)量受到船東高度贊譽(yù)。大船集團(tuán)副總經(jīng)理陳永義參加交船儀式。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，突破經(jīng)營(yíng)接單。10000TEU集裝箱船是當(dāng)前高技術(shù)、高附加值船舶市場(chǎng)中，需求量最大、最穩(wěn)定的船型，由于其運(yùn)量大、航速快而受到國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)巨頭的青睞，但因?yàn)榻ㄔ祀y度大、技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜，建造技術(shù)和市場(chǎng)一直被歐美、日韓等造船企業(yè)壟斷。在轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略推動(dòng)下，大船集團(tuán)目光瞄準(zhǔn)該型船的研發(fā)和制造，不斷打破國(guó)外先進(jìn)船廠的技術(shù)壟斷，并屢屢創(chuàng)下中國(guó)造船新紀(jì)錄。
大船集團(tuán)從2009年開(kāi)始對(duì)萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船進(jìn)行了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和前期研究，從船型儲(chǔ)備和技術(shù)力量等方面進(jìn)行了具有前瞻性的系統(tǒng)準(zhǔn)備，并于2011年取得了實(shí)質(zhì)性突破，成功簽訂了為中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司設(shè)計(jì)建造的4艘新一代超大型集裝箱船合同訂單，也由此成為國(guó)內(nèi)首家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，超大型集裝箱船建造新領(lǐng)域的船舶制造總裝企業(yè)。 生產(chǎn)提速上量，滿(mǎn)足船東需求。今年1月8日，由我國(guó)完全自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘10000TEU集裝箱船“中海之春”號(hào)簽字交工。該船的交工，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)建造超大型集裝箱船新的飛躍，而且使我國(guó)成為繼韓國(guó)、日本之后，能夠自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主建造超大型集裝箱船的國(guó)家。大船集團(tuán)在后續(xù)萬(wàn)箱船建造中，施工進(jìn)度進(jìn)一步提速上量，每艘船水下周期平均縮短10天以上、美觀造船一艘比一艘好，又相繼在2月份和4月份成功交付了第二、第三艘該型船舶。
由于大船集團(tuán)萬(wàn)箱船生產(chǎn)節(jié)奏有序高效，各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)均提前或按計(jì)劃順利完成，較其他船廠大船集團(tuán)在萬(wàn)箱船建造領(lǐng)域上持續(xù)領(lǐng)跑，成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新“利器”。與此同時(shí)，船東因考慮其航線(xiàn)需要，重新調(diào)整船名命名順序，將原定于在其他船廠命名的“中海之春”、“中海之夏”、“中海之冬”號(hào)三艘船的船名移交到大船集團(tuán)命名，同時(shí)提出后續(xù)船提前10天交船的請(qǐng)求。在第四艘10000TEU集裝箱船“中海渤?！碧?hào)建造中，大船集團(tuán)從客戶(hù)利益出發(fā)，緊密?chē)@6月初交船目標(biāo)不動(dòng)搖，及時(shí)倒排生產(chǎn)計(jì)劃，縝密調(diào)整施工活段，以解決船東燃眉之急，確保其航線(xiàn)安排按照計(jì)劃如期執(zhí)行。
設(shè)計(jì)性能優(yōu)越，建造亮點(diǎn)頻現(xiàn)。大船集團(tuán)自主設(shè)計(jì)的萬(wàn)箱船船體結(jié)構(gòu)經(jīng)系統(tǒng)優(yōu)化，空船重量輕，提高了船舶的載貨能力和裝載的靈活性，在15米結(jié)構(gòu)吃水下的14噸均質(zhì)裝箱量占總箱量超過(guò)78%，大大高出合同要求，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；在相同的排水量和主機(jī)馬力下，實(shí)測(cè)的保證服務(wù)航速超過(guò)國(guó)內(nèi)同類(lèi)型設(shè)計(jì)萬(wàn)箱船0.2節(jié)以上，設(shè)計(jì)能效指數(shù)EEDI滿(mǎn)足2025年實(shí)施的第三階段減排標(biāo)準(zhǔn)。目前已經(jīng)交工3艘船舶實(shí)測(cè)主機(jī)油耗低于合同指標(biāo)；上層建筑的振動(dòng)實(shí)測(cè)結(jié)果優(yōu)良，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)得到船東高度認(rèn)可，充分驗(yàn)證了大船集團(tuán)在民船自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方面取得重大突破。
在萬(wàn)箱船建造中，大船集團(tuán)大力實(shí)施工藝工法創(chuàng)新，強(qiáng)化精度管理體系，有效推進(jìn)貨艙堆錐、導(dǎo)軌工序前移，艙內(nèi)試箱交驗(yàn)實(shí)現(xiàn)一次干好；長(zhǎng)軸系施工取得完美效果；國(guó)內(nèi)首家為萬(wàn)箱船成功安裝20尺標(biāo)箱止檔架；塢內(nèi)階段實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)校驗(yàn)、鍋爐點(diǎn)火節(jié)點(diǎn)；成功克服了主機(jī)安裝水下工期緊等不利因素，高質(zhì)量完成塢內(nèi)主滑油清洗油串油施工，保證了主機(jī)系泊狀態(tài)，為船舶順利試航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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